История любви ГК Совфрахт и Арктики

Является ли исторический путь компании одним из критериев успеха на рынке. Об этом речь с экспертом по вопросам Арктики и Крайнего Севера, знаменитым путешественником, ихтиологом Даниилом Ушаковым.

"Есть у меня в качестве примера одна компания, которая в советской и российской истории, с моей точки зрения, является синонимом таких понятий, как Арктика, Крайний Север и Северный морской путь, - заявил Даниил Ушаков. – Наше знакомство состоялось, когда мне посчастливилось принять участие в одном грандиозном проекте Русского Географического Общества на Арктическом шельфе. Данная компания была одним из организаторов. Ранее, когда бывал в Арктике, ее имя мне встречалось довольно часто".

"Моя сфера деятельности – изучение ихтиофауны Крайнего севера. Занимаюсь я этим уже много лет. От Мурманска до Камчатки нет, наверное, ни одного места, где бы я ни побывал. И везде я натыкался на это труднопроизносимое название Совфрахт-Совмортранс. И я и остальные вспегда сокращали его до слова Совфрахт, но и его тоже сложно запомнить, - улыбаясь пояснил Ушаков. - Однажды мне стало интересно, что это такое, что за слово странное, что за предприятие. В одном из архивов Мурманска, где я изучал древнюю ихтиофауну Северного моря, нашелся справочник по морской навигации тридцатых годов прошлого века. Там я и обнаружил про них первую историческую информацию".

"Не каждая компания может похвастаться такой богатой историей как Совфрахт. Она была образована в тридцатые годы двадцатого века по приказу наркомата продовольствия республики большевиков. Тогда на Северном пути еще только налаживался грузопоток и по Карскому бассейну шли первые грузовые экспедиции. Совфрахт тогда фрахтовал иностранные суда. Затем стал фрахтовать свои советские. Именно тогда закладывался фундамент тому, что принято называть гордым словосочетанием «Северный морской путь", - напомнил Ушаков.

"Крайний Север был есть и остается не очень то приспособленной для жизни территорией. Но в целом это довольно перспективная экосистема, на платформе которой Россия могла бы осуществлять самые масштабные проекты. К сожалению после распада СССР Арктика долгое время была заброшена. Оттуда сбежали все, кто только мог сбежать. А вот Совфрахт там остался. В те годы это был настоящий поступок. Ведь понятно, что работа шла на грани рентабельности, так как север был никому не нужен и грузопоток был мизерным".

"Помню, как однажды я встретил одного из руководителей Совфрахт, с которым сейчас хорошо знаком. Я спросил его – почему они не бросают это гиблое дело. А он ответил, что на нескольких островах заполярья еще живут люди, на Новосибирских островах, на земле Франца-Иосифа, на Новой земле, и они не имеют права их бросить. Пока там, на этих островах есть люди – там есть частица России, сказал тогда тот человек. Такой тихий и спокойный патриотизм – так бы я это назвал".

"Слава богу, что сегодня Арктика вновь оказалась в центре внимания и в самом эпицентре большой геополитики. Наш президент уже неоднократно заявлял о том, что для России Арктика в приоритете развития. Наконец-то это свершилось. Теперь надежда есть. Пока еще не все северные недра вычерпаны иностранцами. Пока еще не вся рыба и морепродукты ушли за границу. Мне как ихтиологу больно было на все это смотреть. Но это безобразие, похоже, прекрашается".

"Север должен быть наш. После заявлений Путина все зашевелилось. На островах арктического шельфа появились наши военные. Туда пошли грузы. На некоторых островах началась грандиозная стройка. А между прочим, если бы совфрахтовцы тогда после развала СССР перестали обслуживать все эти острова и люди оттуда ушли – сколько трудностей пришлось бы сейчас пройти, восстанавливая все с нуля", - подчеркнул прославленный ихтиолог.

"После того как наш президент дал команду на перезагрузку Арктики зашевелилась и научная деятельность. Уже было организовано три крупные научные экспедиции по изучению арктического морского шельфа и северной ихтиофауны, в которых я принял участие. И опять же, в двух случаях из трех до места проведения экспедиции добирались на судах Совфрахта, - заявил Ушаков. - Слышал что они участвуют в грандиозном проекте Ямал СПГ, водят морские караваны в порт Сабетта. Читал в прессе, что руководитель Совфрахта получил звание «Предприниматель 2015 года".

"Вот наконец все и вернулось на круги своя. Репутация снова стала иметь значение, а северная репутация взвойне. И что тут еще скажешь о влиянии исторического пути компаний на их успешность. Типичный пример я описал. Если уж я, как и многие в Арктике смогли выучить труднопроизносимое название Совфрахт-Совмортранс, значит, в этих ребятах что-то есть!"
.

Записал Сергей Монеткин, «Штаб 24»
.